자동차 소모품,
교체하지 않으면 어떤 일이 발생할까요?최근 자동차는 기술의 발전으로 인해 각종 소모품의 수명이 매우 길어지고 있습니다. 여기에 자동차 교체주기가 빨라지면서 일부 소모품은 잊어버려도 좋을 정도죠. 게다가 정비 서비스도 나날이 발전하고 있어 차에 아주 무심하지만 않는다면 여간한 소모품은 알아서 잘 교체해주는 편입니다. 그런데도 소모품 교체는 매우 중요합니다. 주기적으로 교체해주지 않을 경우 성능 저하를 넘어 큰 고장으로 이어질 수도 있기 때문입니다.

오일

자동차에서 각종 오일은 혈액과 같은 역할을 합니다. 교체하지 않을 경우 찌꺼기가 쌓여 각 부분에 흐름을 막습니다. 마치 인간으로 따지면 콜레스테롤이 쌓여 동맥 경화를 일으키는 것과 같죠. 엔진 오일의 경우 윤활이 제대로 이뤄지지 않으면 과도한 마모로 인해 성능이 저하되는 것은 물론, 최악의 경우 엔진을 교체하는 상황까지 이를 수 있습니다.

오일 필터

오일필터는 오일과 마찬가지로 제때 교체해주지 않으면 각종 먼지나 불순물을 걸러주지 못하고, 찌꺼기등이 쌓이게 됩니다. 이로 인해 엔진 출력이 감소하고, 오일 소모량이 증가하거나 심지어 엔진 마모로 이어질 수도 있는데요. 일반적인 교체 주기는 2만~3만km 마다 한 번으로, 엔진오일을 교체할 때 두 번에 한 번 정도 교체해주는 것이 적당합니다.

에어 필터

에어 필터는 엔진으로 들어가는 공기를 걸러주는 역할을 합니다. 보통 엔진오일을 교체할 때 함께 교체하는 것이 일반적인데요. 과거에는 에어필터를 굳이 교체하지 않고 그냥 먼지만 털어서 사용하는 분들도 있었습니다. 하지만 요즘 미세먼지가 사시사철 워낙 기승을 부리고 있어 꾸준히 교체해주는 것이 좋습니다. 에어필터로 인한 가장 극단적인 고장 증상은 엔진 시동이 걸렸다가 갑자기 멈췄다는 보고가 있는데요. 이 경우는 매우 심각한 경우이고 보통 출력 저하가 일반적입니다.

에어컨 필터

교체해주지 않으면 냄새가 납니다. 건강에도 좋지 않습니다. 계속 교체해주지 않으면 에어컨 자체가 고장 날 수도 있지만 보통 그 전에 교체하는 경우가 일반적입니다. 냄새 때문입니다.

점화 플러그

요즘 워낙 점화플러그 수명이 길어져서 20만km 까지도 사용 가능한 제품이 나와있어 사실 교체해주지 않아도 큰 문제는 없습니다. 어찌됐든 수명이 다하고 나면 엔진의 진동이 커지고 가속과 연비가 나빠진다고 합니다.

미션 오일

미션 오일도 워낙 수명이 긴 편입니다. 오일마다 조금씩 다르지만 5만~10만km 정도를 권장 교체 주기도 보는데요. 이후에도 교체해주지 않으면 자동차 진동이 커지고 소음이 발생하게 됩니다. 그런데도 계속 교체해주지 않으면 미션 전체를 갈아야 하는 최악의 상황이 발생합니다.

브레이크 오일

브레이크 오일은 페달의 답력을 각 바퀴 실린더에 전달하는 과정에서 발생하는 이른바 베이퍼록 현상을 방지해주는 역할을 하는데요. 쉽게 말해 교체해주지 않으면 브레이크가 잘 듣게 않게 될 수 있습니다. 이는 큰 사고로 연결될 수 있기 때문에 교체주기에 상당히 신경 써 주는 것이 좋습니다. 특히 브레이크 오일의 경우 수분을 흡수하는 성질이 있으므로 수분 함유량이 일정 이상을 넘어설 경우 교체해주는 것이 좋은데요. 일반적인 교체 주기는 보통 4만~6만km 정도로 알려져 있습니다.

브레이크 패드

제동력이 약해지고 제대로 설 수 없습니다. 끽끽하는 소음이 발생하고 나아가 로터나 드럼을 손상시킬 수도 있습니다. 그런데 보통은 차가 감속 시 밀리는 느낌이 들기 때문에 운전자가 무서워서 교체하게 될 확률이 높습니다. 일반적인 교체 주기는 4만km 정도입니다.

와이퍼

별 것 아니라고 생각할 수 있지만, 우천 시에는 안전에 영향을 미치는 부품이기도 합니다. 고무 블레이드 부위가 경화되면 유리와 밀착되지 않아 소음이 발생하고 물기가 제대로 닦이지 않습니다. 주기적인 교체보다는 소음, 떨림이 발생하면 가능한 빨리 교체해주는 것이 좋습니다. 교체도 간단합니다.

타이어

타이어 교체에 대해서는 그동안 많은 설명을 했기 때문에 따로 자세하게 소개하지는 않겠습니다. 타이어 교체를 해주지 않으면 트레드면이 마모돼 젖은 노면에서 미끄러질 확률이 높고, 나아가 고무 성분이 경화되어 작은 충격이나 파손에도 펑크날 확률이 높아집니다. 마모한계선을 체크하거나, 100원 짜리 동전을 넣어 이순신 장군 모자가 절반 이상 보이면 교체해주면 됩니다. 만약 주행 거리가 짧을 경우에는 4~5년에 한번 정도 교체해주는 것이 좋습니다. 마모가 되지 않았다고 해도 고무가 경화될 수 있으니까요.

부산 역대 최고 분양가, 엘시티
강풍에 깨진 창문 이어 승강기까지
"무서워요" 입주민 덜덜 떨게 만드는
엘리베이터 결함, 그 이유는?

태풍으로 깨진 엘시티 창문(좌) 인근 건물 옥상으로 날아온 유리 파편(우)

엘시티 전경과 내부 / hankyung

얼마 전 부산 엘시티에선 강풍에 유리창이 모두 깨지는 아찔한 상황이 벌어졌습니다. 부산 최고 매매가를 자랑한다는 이곳은 65평 기준 매매가만 25억에 달합니다. 높은 가격과 전망으로 유명한 고층 아파트지만 주민들의 등골을 서늘하게 하는 하자가 빈번히 등장하고 있는데요. 최근 엘시티에선 또 다른 문제가 발견되었습니다. 국민 청원 사이트에까지 등장한 승강기 문제입니다. 대체 어떻게 된 일일까요?

엘시티 입주민들은 현장 직원들이 강한 바람에 닫히지 않는 문을 닫아주고 있다고 밝혔다. / seoul, ohmynews, KBS

◎ 주민들 떨게 만드는 승강기 사고

작년 11월부터 입주를 시작한 엘시티. 이곳 주민들은 엘리베이터 문이 닫히지 않는다며 불안감을 표했는데요. 승강기 근처에 직원이 배치되어 수동으로 문을 닫아야만 운행된다는 사실이 공개됐죠. 또, 무려 101층이나 되는 고층 건물의 엘리베이터에서 바람으로 인한 엄청난 소음까지 들려오고 있습니다.

번한 승강기 사고는 입주민들을 불안에 떨게 한다.

승강기로 인해 주민들이 불안을 호소하는 건 부산 엘시티만의 문제가 아닙니다. 용산 S 오피스텔 역시 최근 몇 시간 동안 엘리베이터에 갇혀있었다는 실거주자의 제보가 있었죠. 위례 신도시의 한 아파트에서도 승강기 20대가 2년간 총 736건의 고장이 발생하였습니다. 문이 열린 채로 승강기가 움직이고 운행을 멈췄다 갑자기 위로 상승하는 현상을 보였다고 해요.

연돌 효과는 초고층 빌딩의 화재 사고에서도 큰 위협이 될 수 있다. / SBS

◎ '설명 불가'라는 승강기 결함 원인은?

그렇다면 승강기 사용이 필수인 고층 아파트, 오피스텔에서 문제가 일어나는 이유는 무엇일까요? 엘시티의 시공사에서는 '연돌 효과'를 그 원인으로 꼽았습니다. 건물이 워낙 높다 보니 위층, 아래층의 내외부 온도와 기압 차로 인해 발생하는 문제인데요. 강한 바람의 압력으로 승강기 문이 닫히지 않고 바람 소음이 심해졌다는 것이 시공사 측의 설명입니다. 이들은 설계보다 연돌 저감을 위한 창호 200여 개를 추가 설치했다며 승강기 안전 관리에 힘쓰고 있다고 했죠.

승강기는 법률에 따라 정기적인 유지 검사가 진행되어야 합니다. 하지만 최저가 입찰로 업체를 선정하는 일부 단지들에선 주먹구구식 점검을 진행하기도 하는데요. 표준 점검 시간인 한 시간의 절반 수준인 30분 정도로 짧게 점검을 진행해 문제를 발견하지 못할 수 있습니다. 이외에도 엘리베이터 설치 시 탑승 공간 이외에 부품, 기계 설치를 제대로 하지 않아 문제가 발생하는 것이죠.

electimes

입주민의 민원에도 정확한 원인을 설명하지 못하는 시공사, 아파트 관리사무소가 많았습니다. 기계적 결함, 설치 시 문제 등 복합적인 원인이 있을 것이라며 답변을 회피한 것인데요. 이들은 공통적으로 '원인 설명 불가'를 앞세워 주민들의 분노를 사기도 했습니다.

◎ 또 다른 결함 원인? 노후화된 승강기

신축 아파트 승강기라면 제조사, 시공사 측의 문제일 확률이 높습니다. 하지만 오래된 단지 내의 승강기는 그만큼 연식이 오래되어 고장이 잦아지는데요. 특히 중대 사고나 고장이 발생한 승강기, 설치 검사를 받은 지 15년이 지난 노후 승강기는 3년마다 정기적으로 정밀 안전검사를 받아야 합니다. 검사 시기를 놓치거나 승강기 교체 비용을 두고 입주민들끼리 논쟁이 벌어지는 경우 문제가 생기죠.

실제로 얼마 전 승강기 교체 비용과 관련해서 입주민끼리 의견 차이가 벌어진 한 아파트가 있습니다. 이에 1, 2층 입주민들이 다른 층 주민들과 동일한 비용을 부담하는 것은 부당하다는 판결이 내려졌는데요. 재판부에선 해당 아파트는 지하 주차장이 없어 1층 입주자가 승강기를 직, 간접 이용한다고 생각하기 어렵고 2층 입주자 역시 3층에 비해 낮은 빈도로 이용할 것으로 예상된다고 했죠.

장기수선충당금(아파트 보수를 위해 적립하는 돈) 인상분 부담을 입주자 회의를 통해 결정하는 것 역시 소수인 1,2층 주민들 입장에서 불공평하다고 지적했습니다.

도를 넘는 하자는 건설사와 입주민 측의 하자 분쟁을 일으킨다. /sjpost

◎ 최고급 아파트 하자, 쉬쉬 VS 공론화

엘시티와 같이 매매가가 높은 일부 고급 아파트에선 하자가 공론화되는 걸 선호하지 않습니다. 집값은 물론 세입자 이탈에도 큰 영향을 줄 수 있기 때문인데요. 실제로 아파트 하자가 발견되었다는 커뮤니티 게시글, 기사 등에 "글을 내려달라", "아파트의 가치를 떨어트리는 글이다" 등의 지적 댓글이 달리기도 했습니다. 이들 대부분은 하자가 공론화되기보단 시공사와 조용히 합의해 하자가 처리되는 쪽을 선호합니다.

누수 및 곰팡이 하자로 입주민은 물론 지역구 위원까지 두산건설에 문제를 제기했다./ newsway

하지만 최근 상황은 조금 달라지고 있습니다. 엘시티와 마찬가지로 부산 해운대에 지어진 동백 두산위브 더 제니스는 고급 아파트로 알려져 있는데요. 작년 해당 아파트 350세대 중 200세대 이상에서 누수로 인한 곰팡이 피해를 호소했습니다. 천장, 벽면 곰팡이는 물론 거실에 물이 올라와 바닥이 까맣게 변했다는데요. 이에 입주자들은 재산상 손해를 감수하고 문제 공론화에 나서며 집회까지 열었습니다. 하지만 두산건설 측에선 자연재해로 인한 부분적 하자를 주장하며 손해배상에 난색을 보이며 갈등의 골이 깊어졌죠.

입주민의 안전과 직결되는 하자 문제에 대한 대책 마련이 시급하다.

승강기 문제의 경우 성인은 물론 위기 대처 능력이 비교적 부족한 유아, 아동에게 있어 치명적일 수 있어 주민들의 목소리가 더욱 커지고 있습니다. 이렇게 승강기 하자 이외에도 주거 공간의 각종 하자 문제들은 주민 안전과 직결되어 있죠. 상황을 모면하기 위한 눈 가리고 아웅 식의 대처보단 확실히 문제가 해결될 수 있는 대책 마련이 시급해 보이네요.